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八问特斯拉车主维权事件:从“刹车失灵”到公开行车数据质疑

原标题:八问特斯拉车主维权事件:从“刹车失灵”到公开行车数据质疑 来源:腾讯新闻

上海车展特斯拉女车主“车顶维权”一事持续引发关注。4月22日,特斯拉方面告诉南都记者,已将事发前半小时的车辆行驶数据交给涉事车主。当天,特斯拉还公布了车辆发生事故前一分钟的数据。

然而,特斯拉公布相关数据后,此事并未就此平息,仍有不少疑问等待解答。车辆碰撞时究竟是什么情况?特斯拉公布的相关数据是否侵犯车主隐私?车辆数据可否被更改?南都记者对此进行了梳理。

一问:女车主为何在上海车展爬上车顶维权?

上海车展4月19日开幕, 不少市民前往参观。

上午,在特斯拉展台上,一名身穿印有“刹车失灵”字样T恤的女子突然爬上车顶,并大喊“特斯拉刹车失灵”,引来不少人围观。该女子随后被带离现场。

此事也快速引起广泛关注。当天,国家会展中心治安派出所工作人员向南都记者表示,该女子已被带到派出所。

特斯拉方面向南都记者证实,此人即为此前曾因坐在车顶,于特斯拉店门前大喇叭维权而被广泛知晓的河南安阳车主张女士。

据媒体此前报道,2021年2月21日下午6时许,张女士的父亲驾驶特斯拉Model 3,在看到红灯想停车时发现制动失效,最终车辆连续追尾两辆车,撞到路边的水泥防护栏才停下,车内人员受伤。此后张女士与特斯拉方面陷入争执,特斯拉表示,车辆在踩下制动踏板前的车速为118.5km/h,未见车辆制动异常。3月9日,她曾手持喇叭坐在特斯拉Model 3车顶进行维权,引发网络热议。

据上海市公安局青浦分局通报,4月19日11时24分许,青浦公安分局接报,有人在上海车展一展台内闹事。民警立即赶赴现场处置。经查,张某(女,32岁)和李某(女,31岁)因与该品牌公司有消费纠纷,于当日到车展现场表达不满。期间,两人在该展台区域通过肆意吵闹等方式,一度引发现场秩序混乱。张某还不顾工作人员劝阻,强行爬上一辆展车车顶,造成车辆一定程度受损。目前,张某因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日,李某因扰乱公共秩序被处以行政警告。

4月20日,车展维权当事人的妹妹代表家属发布声明称,“我们的要求是退车退款”。

二问:上海车展“车顶维权”现场情况是怎样的?

此事引发网友广泛关注。4月19日当天事发现场情况是怎么样的?

4月21日,南都记者采访到了曾身处车展现场维权、被处以行政警告的李女士,她表示,当天本是想找特斯拉相关工作人员反馈情况,并未打算闹事。

她介绍,4月19日11点多,她穿着写有“刹车失灵”字样的T恤前往上海车展现场。

“大家其实从未想过闹事,只是想找特斯拉对外事务副总裁陶琳询问车辆刹车失灵的问题。”李女士向南都记者表示,没想到张女士进场后“可能是因为之前维权过,很快被特斯拉的工作人员认出来了”,随后“特斯拉的工作人员就把现场的伞都打开了,来抓她(张女士)”。

情急之下,张女士站上了车顶,随后大喊“特斯拉刹车失灵”的视频便传遍了全网。李女士说,当时她就站在张女士旁边。

她向南都记者回忆,警察很快便到达了现场,她和张女士被带离。对于这个处理结果,李女士向南都记者表示,“我们如果触犯了国家有关的法律规定,就愿意接受这个处罚。”

至于下一步的计划,李女士表示“早知道维权之路很艰辛,没想到是如此艰辛,我也不会妥协,直至特斯拉刹车失灵的真相早日大白。”

针对“车顶维权”一事,20日晚,特斯拉再发声明称,已成立专门处理小组,专事专办,努力在合规合法的情况下,尽全力的满足车主诉求,争取让车主满意。同时,依然殷切地希望车主能够给予特斯拉寻求更好解决问题的机会,力求达成多方满意的结果,真真正正维护好消费者的权益。

对于李女士的情况,4月21日,特斯拉方面告诉南都记者,工作人员联系过她,并且约了时间去看望过。正在积极与她保持沟通,将持续推动后续的处理工作。

三问:车展风波中被行政警告的李女士“刹车失灵”情况如何?

据李女士向南都记者介绍,2020年3月19日,她拿到了属于自己的特斯拉Model 3。她表示,自己原定应该是4月底5月初提车,但销售打了多个电话催促后,她提前提了车。

2020年4月8日,李女士提车未满一月,她的Model 3就在行驶过程中遇到前后盖和车锁同时打开的问题,无法控制,让她不得不将车停在路边。在随后的时间里,她还遇到过车辆死机等问题。当询问特斯拉售后时,售后表示“你重启就好了”。

2021年3月19日上午10点多,在西安凤城四路,她驾车左转时与另一辆行驶过来的机动车发生碰撞。危机瞬间,她发现自己的刹车踩不下去,ABS未启动,安全气囊也未弹出。

事故发生后,李女士坐在原位不敢动。车辆主驾驶一侧的车门已完全打不开,直到处理事故的交警赶到后,才将她从副驾驶位拖出。李女士随后被送往医院。事后发现,车上自带的行车记录仪U盘中所有记录丢失,“像被格式化一样,什么东西都没有,空空的。”

对此,4月21日特斯拉方面回应南都记者称,李女士未创建行车记录仪专用的文件夹,因此无法开启行车记录功能。关于此次碰撞中气囊未打开一事,特斯拉方面表示,事故发生前,车辆未出现任何气囊系统的故障警告。车辆发生碰撞时并未达到座椅侧气囊和气帘展开的阈值。

针对该事件中车辆并未发现故障的情况,特斯拉表示无法满足车主提出的原价退车的诉求。至于李女士提及的“解决方案就是帮我们把二手车卖掉,”特斯拉予以坚决否认,表示“没有这么说过”。

四问:车展风波中被行政拘留的张女士“刹车失灵”事发时情况如何?

张女士曾在接受采访时表示,2021年2月21日,她的父亲驾驶特斯拉Model 3,在通过红绿灯路口的时候发现踩刹车时车子并没有减速。随后车子连续追尾两车,撞在了路边的水泥台上车才停下,车内人员受伤。

张女士说,当时车辆行驶在国道上,国道最高限速80km/h。而涉事车辆的车速大约在50至60km/h。

当地交警给出的交通事故责任认定显示,驾驶员张某某应担全责,原因是“没有和前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离”。

4月19日,张女士在上海车展上的“车顶维权”引发广泛关注。

针对这一事件,郑州市郑东新区市场监督管理局4月21日回应介绍,此前已组织涉事双方调节,但双方就投诉事宜未达成一致意见。该局责令特斯拉汽车销售服务(郑州)有限公司无条件向张女士提供该车发生事故前半小时完整行车数据。

4月22日,特斯拉表示,由于张女士一直未接听电话,同日下午,他们已将事发前半小时的行车数据通过公司邮箱,以邮件形式发送给了张女士买车时填写的邮箱。同时,特斯拉也将封订的纸质版数据通过特快专递发送至张女士登记在特斯拉的联系地址,共计48页,6697条。

特斯拉方面称,在车辆发生事故前的30分钟内,驾驶员正常驾驶车辆,有超过40次踩下制动踏板的记录,同时车辆有多次超过100千米每小时和多次刹停的情况发生。

同时,特斯拉出具了一份涉事车辆发生事故前一分钟的数据。其表示,在驾驶员最后一次踩下制动踏板时,数据显示,车辆时速为118.5千米每小时。

在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内,最大制动主缸压力仅为45.9bar,之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度,制动主缸压力达到了92.7bar,紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动(最大制动主缸压力达到了140.7bar)并发挥了作用,减轻了碰撞的幅度,ABS作用之后的1.8秒,系统记录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后,车速持续降低,发生碰撞前,车速降低至48.5千米每小时。

五问:特斯拉公布的张女士行车数据说明了什么?

据特斯拉公布的信息显示,综上所述,车辆以较高速度行驶,驾驶员开始踩下制动踏板力度较轻,之后,自动紧急制动功能启动并发挥了作用,提升了制动力并减轻了碰撞的冲击力,制动系统均正常介入工作并降低了车速。

另外,关于事故发生前30分钟车辆的状况,特斯拉方面表示,在车辆发生事故前的30分钟内,驾驶员正常驾驶车辆,有超过40次踩下制动踏板的记录,同时车辆有多次超过100千米每小时和多次刹停的情况发生。

特斯拉方面4月22日晚表示,4月21日至22日期间,该公司与郑东新区市监局负责办理此案件的相关工作同志多次沟通并提交申请函,恳请第三方鉴定机构介入事宜,并愿意承担鉴定产生的全部费用。

“目前我们暂未得到当事客户是否同意进行第三方鉴定的意见,以及选择具体鉴定检测机构的建议。”特斯拉称,下一步会继续真诚地、积极地联系客户,尊重消费者意愿,推进事件稳妥解决。此外,特斯拉还承诺,将毫无保留地配合监管部门开展深入调查,开诚布公接受社会监督。

“我们愿意在客户同意、政府指定或监督的情况下,三方共同见证,在全国范围内任意有资质的权威检测机构进行检测。”

六问:特斯拉对外公布的数据是否侵犯车主隐私?

4月22日,特斯拉方面告诉南都记者,他们已通过邮件方式将数据发给客户,并对涉事车辆发生事故前一分钟的数据进行了公布。特斯拉表示,由于张女士一直未接听电话,他们已将事发前半小时的行车数据通过公司邮箱,以邮件形式发送给了张女士买车时填写的邮箱。

特斯拉公布相关数据后,此事并未就此平息。

4月22日,特斯拉公布事故前一分钟的数据后,张女士的丈夫在接受采访时表示,对特斯拉出示的行车数据不认可,并称行车数据属于个人财产及个人隐私,特斯拉未经车主允许,擅自将其公布给媒体及大众,其无法接受。

4月23日,特斯拉方面告诉南都记者,事故相关的数据早已提供给张女士方面,且其之前曾通过微博对外进行公布。张女士的车辆识别码(VIN),即数据公布中的车架号在车辆挡风玻璃可以看到,为非隐私信息。张女士在多个公共场所在车身上张贴标语展示,该VIN属于该客户车辆已为公众所知。

特斯拉称,涉及到公共安全,公司有责任有义务配合监管部门调查。

七问:特斯拉可否自主更改车辆数据?

4月20日,车展维权当事人张女士的妹妹曾代表家属发布声明称,2021年2月21号事故发生后,涉事车辆就被特斯拉郑州福塔维修中心的工作人员拖走,直到3月4日家属才将车取走。

他们质疑从出事到取车的这几天,涉事车辆有否被动过手脚。

4月23日,特斯拉向南都记者表示,特斯拉的车辆数据是车辆网关读取车内各部件信号并以加密形式存储。存储后的数据采用加密技术记录,无法直接读取、修改、删除相关数据。在出现产品质量纠纷时,特斯拉会依法提供真实、完整的车辆数据。

特斯拉方面向南都记者表示,车辆数据是从服务器里调出来的,是行驶中各种传感器传给车辆再通过网络传给服务器的,车里的黑匣子(EDR)数据是定格的,目前尚未调取。“黑匣子数据和服务器数据是一致的,这就像镜像照镜子一样,无法更改。”

八问:第三方鉴定将如何开展?

4月22日,张女士的丈夫在接受媒体采访时表示,由于涉事车辆归张女士所有,将会等到她行政拘留结束后,一起回郑州拿车辆行驶数据。

此前,车展维权当事人张女士的妹妹曾代表家属表示对特斯拉委托的第三方鉴定真实性、公正性产生怀疑,“生怕自己掉进‘委托第三方鉴定机构’精心设计好的‘陷阱’”。

4月23日,特斯拉再次向南都记者表示,在与张女士沟通过程中,从未对张女士就第三方检测鉴定机构的选择提出过建议,也并未指定过任何第三方检测鉴定机构。特斯拉方面愿意接受全国任何一家权威的、具有检测鉴定资质的第三方检测鉴定机构进行检测鉴定。无论最终检测鉴定结果如何都会接受。

特斯拉称,事实上,关于张女士车辆的检测鉴定内容,主要是交通事故原因分析和刹车质量鉴定。鉴定材料为该车辆自身及事故认定书、相关视听资料等。汽车制动系统的检测鉴定会以实车勘测和车辆数据相结合的方式进行,国内有资质的鉴定机构均具备关于上述内容的检测鉴定能力和许可。

出品:南都即时

采写:南都见习记者 杨天智

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